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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 抗議空污法加嚴 500貨車上街頭

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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。

《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。

為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。

為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。

環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」

 分析師：目前牛市強勁 就算跌20%也沒關係 還能再漲6-7年

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美股創下二戰以來最長牛市，華爾街分析師 Jeff Saut 週二表示，美股力道很強，就算下跌 20% 也不會讓這股長期漲勢脫軌。

按標準定義，在 S&P 500 指數自牛市高點下跌 20% 時就進入熊市，反之，如果該指數自熊市低點反彈上漲 20% 就進入牛市。

然而，Raymond James 首席投資策略師 Jeff Saut 認為，這個定義不適用當前環境。

「我根本不信這個，如果真的下跌 20%，可能也只是技術型熊市，不是真的世俗定義下的牛市告終。 (即多年力量驅動的市場走勢)」

目前這個 2009 年 3 月 9 日啟動的牛市，其延續時間在上週打敗了 1990 年 10 月 11 日開始直到 2000 年 3 月 24 日網路泡沫化而告終的牛市，S&P 500 指數在目前牛市自 9 年前的低點迄今漲幅超過 300%。

在金融界打滾 40 多年的 Saut 多年來一直吹捧著市場力道，週二他再重申其預期，即股市漲勢還能再持續 6 至 7 年。

然而，他甚至認為股市漲勢「可能會延續至 2027 年」，因為前景尚未看到任何衰退跡象。

2008 年金融危機帶來的經濟衰退「如此嚴重，而直至近日的復甦如此沉寂，以至於你所有做的事情就是延長中期週期。」

他先前精準預期了股市波動，在 S&P 500 今年 1 月 26 日 S&P 500 創紀錄高點，一週後他在《CNBC》上表示，其短期市場模型顯示，2 月份有一些「潛在下行脆弱性」的信號。接著，S&P 500 在 2 月 9 日觸及今年迄今的低點，不久後，Saut 表達對近期的謹慎態度，但仍稱牛市依舊毫髮無損。

此後，S&P 500 上漲了 14% 以上，週一連續第 2 個交易日創收盤記錄高點。

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